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红军传奇飞机"马克思"号 竟是机枪打下来的战利品

2019-05-22 19:59 来源:宜宾新闻网

  红军传奇飞机"马克思"号 竟是机枪打下来的战利品

    免密支付暗藏安全隐患  在天津一家快餐厅的点餐处,市民张先生把手机对着收款机只听“嘀”的一声,就结束了整个付款流程,然而,让张先生略感疑惑的是,在付款时他并未被要求输入支付密码。在做好顶层设计的基础上,聚焦既定目标明确时间表、路线图,稳扎稳打向前进,一张蓝图干到底,就能不断开创发展新局面。

  本来写好的“剧本”演不下去了,给投资者描绘的美好前景成了泡影,被“明星收购”刺激起来的股价只有跌回原形。  记者在社交网站上发现,有EZZY用户在10月初进行押金退还操作后,至今仍然没有收到2000元的租车押金。

    “他能把群众小事当大事,因为他心里一直揣着人民,一心想着怎么在岗位上多办事、办好事。  据中国互联网络信息中心发布的数据显示,截至今年6月,共享单车用户规模就已达到1.06亿,除掉当中部分可信用免押的用户,按一个用户缴纳100至200元押金计算,仅共享单车领域的存量押金规模就接近100亿。

  (记者刘大江 刘宏宇 田建川 王瑞平 周科)+1  专家呼吁:整治校园欺凌需教育与惩戒并重  这些本应绽放的花朵,该如何远离暴力和欺凌?专家建议,需从家庭、学校和社会等多层面入手进行综合治理。

烤着柴火,黑烟滚滚,呛得眼泪直流。

    政务服务转变,最终以标准的形式固定下来。

  ”冲顶大会创始团队成员李波表示。  明文规定为何束不住“袭来的拳脚”?  去年底,教育部等十一部门联合印发《加强中小学生欺凌综合治理方案》,明确了学生欺凌的界定,对中小学生欺凌的条件予以了较为明确的划分,并要求各地各校能够严格区分学生欺凌与学生间打闹嬉戏的界定。

  从我做起,不是从嘴皮子做起,而是要从整个生活方式特别是消费方式的根本改变做起。

  他坚决反对读死书,认为“学而不思则罔,思而不学则殆”;身体力行读“社会书”,“至于是邦也必闻其政”,进而把阅读、思考和游历有机统一起来,即使“陈蔡绝粮”同样“弦歌不辍”,体现了知识分子风骨和尊严。  浙江省统计局、浙江省社科院去年10月份联合展开的第二轮调查结果显示,改革实现率、满意率分别达87.9%、94.7%,比去年6月份的首轮调查数据分别提高10.2个、7.8个百分点。

  ”

    大市场需要“强服务”。

  ”农业部部长韩长赋说。为了背我读书,他们坚持留在砖厂。

  

  红军传奇飞机"马克思"号 竟是机枪打下来的战利品

 
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国产大飞机C919首飞成功 津产部件有“大作为”
”郝如翔决定第二天去看个究竟。

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来源: 天津北方网 作者:赵颖妍 编辑:赵颖妍 2019-05-22 15:32:00

内容提要:5月5日15:19,中国首款按照最新国际适航标准研制,拥有自主知识产权的干线民用飞机C919首飞成功。从2007年2月国务院批复大型飞机研制重大科技专项正式立项,到2019-05-22C919总装下线,再到2019-05-22首飞,科研人员针对先进的气动布局、结构材料和机载系统,共规划了102项关键技术攻关,包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。

  天津北方网讯:5月5日15:19,中国首款按照最新国际适航标准研制,拥有自主知识产权的干线民用飞机C919首飞成功。从2007年2月国务院批复大型飞机研制重大科技专项正式立项,到2019-05-22C919总装下线,再到2019-05-22首飞,科研人员针对先进的气动布局、结构材料和机载系统,共规划了102项关键技术攻关,包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。可能您还不了解,在数以百万计的零部件组成,涉及航电、环控、飞控等数十个复杂的系统中,还有津产部件安装在这架飞机上,成为天津航天人的骄傲。

技术人员研发航空面板

  飞行控制面板暗藏大科技

  别小看一块380*160毫米比电脑键盘还小的面板,这可是飞行员来实现输入控制指令,操纵飞机的飞行、俯仰、旋转等飞行角度,实现对飞机飞行指令操作的关键。“我们生产的这块为飞行控制系统配套的面板,是安装在C919驾驶舱人机界面的一个产品,就像汽车仪表盘之类的产品。”飞朗(天津)航空技术有限公司(以下简称“飞朗”)工程研发经理孙友明告诉“津云”—前沿新闻记者,“飞机的驾驶舱里有很多控制键、按钮和显示屏等,会有各种各样的设备接口,这块控制板就是众多接口中的一个。”

工作人员对航空产品进行喷涂

  由于飞机上有很多机载设备,基于重量的考虑,C919的机体主结构上大量使用了世界先进的轻体材料。孙友明介绍说,这块面板的材质就是由航空有机玻璃和PCBA印刷电路板组件。

  这款专门为C919设计的产品从2014年4月开始研发,研发团队历时半年多的时间,于同年11月完成了首件交付。“这款产品在研发周期、生产、制造、检验、测试等整个周期内,遵循的都是基于民航行业内最先进的技术规范和标准,最终形成的产品也符合客户的规范要求。”孙友明告诉“津云”—前沿新闻记者。

  C919是我国首款国产大飞机,在选择零部件供应商时可谓千挑万选。“飞朗”是如何过关的呢?孙友明自信地表示,“和国内同类型厂家比较,我们的产品符合国际上同类型产品的标准。在产品的功能性、产品质量、交付能力、成本、生产计划的安排上,都具有综合优势。”

  在研发过程中,科研人员也遇到了很大的挑战。飞机上不同颜色代表不同信号的反馈,因此对光学的要求非常严苛,必须保证没有偏色。“你看,一个15*10毫米设计空间极为狭小的按键上,要做出两种颜色的指示灯。同时还要满足亮度、色度、对比度、均匀度等控制参数。”孙友明说,“按键的力度也是有着严苛的规定范围,闭合震荡的时间是10毫秒。开关震荡时间越短,发出的信号就越纯粹,对稍后信号放大转化为其他功能的驱动就更有利、更及时。”

  军工企业服务民用大飞机

  从商飞酝酿C919项目开始,航空工业天津航空机电有限公司(以下简称“津电”)就在持续关注。从2008年参与大型客机联合工程队设计开始,到2010年会同国外供应商联合竞标成功,在C919项目中,“津电”最终承担了电源系统、防火系统和空气管理系统的配套研制任务,共有5类产品作为零部件装在了大飞机上。

研发人员进行项目实验

  “津云”—前沿新闻记者了解到,在C919电源系统中,“津电”自主承担了飞控蓄电池/充电器和主/APU蓄电池充电器两个产品的设计、制造、试验、验证与交付,产品主要为飞机应急电源提供充放电控制管理和保护功能,保证飞机在应急情况下能够安全使用蓄电池为机上关键飞行设备提供可靠供电。

  此外,在防火系统中,“津电”负责火灾和过热探测器的支撑管组件的研制,用于探测器的支持固定,为C919防火系统的正常工作提供保障。

航空产品完成后进行检测

  在空气管理系统中,“津电”则提供了管路温度传感器和防冰温度传感器项目研制工作,主要监测空气管理系统相关管路中的温度以及飞机机翼前缘表面温度,为整个空气管理系统的控制提供监视和测量。

  据了解,目前“津电”还在涡桨支线客机新舟700电源系统中承担了部分研制任务;在中国自行设计研制的水陆两栖飞机蛟龙600中承担防火系统及配电系统的研制。并且,正在积极竞标商飞宽体客机项目。

  C919的首飞成功对中国航空业具有里程碑意义,标志着我国民用航空领域的一次重大跨越,将有力带动国内航空产业的发展。十年来,天津滨海新区抓住龙头项目带动作用,积极承接国家战略任务,不断完善专业环境,聚集产业资源,推动天津航空产业从无到有,积极参与服务我国自主研制生产大飞机战略,形成了一定规模的航空产业集群,探索出一条具有天津滨海新区特点、与其他地区错位发展的产业发展模式。目前,天津空港经济区已经吸引近50多个高端航空制造、维修项目,初步形成了航空产业的聚集效益。天津航空人抓住参与C919研发、制造的机遇,不仅在航空产业发展的道路上迈出了一大步,更用自己的智慧与创造见证了历史时刻。(“津云”—前沿新闻记者赵颖妍)

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